トヨタが2025年3月期（2024年4月〜2025年3月）の決算報告を行いました。営業収益は、前期から2兆9413億円増えて48兆367億円。トヨタ自身がこれまで持っていた日本企業としての過去最高額を更新しています。桃田健史による解説と分析です。

その目的は、ギルド・オブ・モータリング・ライターズという団体が主催する「サーキットデー」に参加すること。このイベントは、自分のクルマを真剣になりすぎずに、サーキットで試す機会を与えてくれる気軽な催しなのだ。

ロールス・ロイスからファントムの100周年を祝う、8つのアートワークと歴史的なエピソードが発信されました。20世紀の歴史と文化の立会人となってきたファントムは、単なるクルマではなく、文化的現象であるとロールス・ロイスは語ります。

米国企業コアラ・テクノロジーズは、タイヤのパンクを再現できる試験装置を発表しました。車両の走行安定性試験などに使用され、従来よりも再現性のある正確なデータを取得できるとのこと。持続可能性も配慮されています。

5月4日、2025年スーパーGT第2戦の決勝レースが、富士スピードウェイで行われた。 金曜日こそ雨に見舞われたが、土曜日の予選、日曜日の決勝は快晴。大型連休で多くの観客がつめかけるなか、熱戦が繰り広げられた。

米国の巨大ジャンクヤードを巡り、スクラップ同然のクルマにレンズを向ける探訪記シリーズ。今回は、環境面や税金面で厳しい状況に置かれながらも、なんとかこの世界に留まり続けている興味深いクラシックカーを紹介します。

コンセプトカーのイメージそのままの、ルノー5　お手頃なアーバンレンジは122psと40kWhへダウン　航続距離は308kmに　乗り心地は一層快適　運転が気持ちイイ　UK編集部が試乗 ...

今回の笹本総編集長コラムは、ネコ時代の偉業の1つと言われるフェラーリ専門誌『スクーデリア』の創刊秘話。その前身となった雑誌や、商標を巡ってさる出版社やフェラーリ本社からの『問い合わせ』など、当時を知るマニアなら思わずニヤリな裏話です。

その頃のジャガーは、激動の中にあった。1966年にBMC傘下へ併合され、1968年にレイランド・モータースと親会社は合併し、巨大なブリティッシュ・レイランドが誕生。ローバーは、同じ傘下のブランドになっていた。

ローバーもこの変化には気付いていたはずだが、3.0L直列6気筒から3.5L V型8気筒エンジンへ置換し、1958年発売のP5 Mk1は、P5 B 3.5リッターとして第二の人生を歩むことになった。 ビュイック ...

1990年代に登場した、若者も選べる小柄で安価なフレンチ・ホットハッチエンジンとシャシーは共有 鋭く回る1.6L 4気筒 不意を突かれるように積極的な回頭性 UK編集部が懐かしの2台へ試乗 1990年代の欧州は、必ずしもクルマ好きにとって望ましい時代とは限らなかった。1980年代に大幅な成長を見せたホットハッチは、人気の上昇とともに自動車盗難の対象に。そこへ事故率の高さも重なり、任意保険料は高騰し ...

発進させて1kmも過ぎれば、1960年代後半には画期的な完成度だったことを理解できる。高速域でも軽いままで、一体感を得にくいステアリングの印象以外、すべての面でP5 B 3.5リッターを凌駕している。ジャガーの動的能力の幅は広いから、少し惜しい。